?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: город

Переходим к ответам

Спасибо всем за активность. Был уверен, что вопросов зададут немало, но действительность превзошла все ожидания. Из полутысячи комментариев более 400 – это прямые вопросы. Даже с учетом того, что отдельные вопросы повторяются, массив вопросов, требующих ответа, велик.

Постараюсь, не теряя конкретики, ответить на них, сгруппировав по тематике. За один и даже два раза охватить все темы невозможно. Поэтому начну с тех вопросов, что встречались наиболее часто и вызвали резонанс. Хотя среди них были и попытки завалить комментарии практически одним и тем же вопросом, напоминающие флэш-моб. В дальнейшем через день-другой буду выкладывать продолжение ответов.

Итак, сегодня коснусь 4 тем:

1.       Ситуация с кладбищем в Налимихе.

Этот вопрос не только был одним из самых популярных, но и догнал меня в Большесосновском районе, где я был в минувшую субботу. Очень, кстати, хорошо работают районные власти. Посетил детский сад, который восстановили и оборудовали меньше чем за 6 миллионов рублей (отличный пример всем, как эффективно осваивать деньги, детсад просто «с иголочки», не сравнить с более дорогим объектами во многих других районах), стабильно работающее сельхозпредприятие, еще ряд объектов. Потом побывал на лыжных соревнованиях. При том, что проблем в районе не меньше, чем в других территориях края, никаких жалоб и претензий от местных властей я не услышал, – во всем был деловой подход.

Единственная жалоба, с которой столкнулся за всю поездку поступила от тренеров-лыжников как раз по ситуации с кладбищем, которое грозит захватить лыжные трассы и территорию лыжной базы в пермской Налимихе. И это не говоря о том, что к тому моменту среди вопросов в блоге было уже три десятка обращений на эту же тему.

Сегодня я переговорил с главой Перми и с главой пермской администрации по этому вопросу. Расширения кладбища не будет.

Проект, который вызвал столько обсуждений, – это всего лишь один из возможных вариантов. Можно найти вариант, который не затрагивает интересы стольких горожан.

Поручил Анатолию Юрьевичу Маховикову встретиться с представителями жителей района и разъяснить эту позицию. Он такую встречу намерен провести в ближайший четверг.

2. Обманутые дольщики.

Наверное, не было нужды столь часто повторять один и тот же вопрос. Тем более, что представители Правительства края от встреч не уклоняются и отказываться от взятых на себя обязательств не собираются. Кадровые изменения, что произошли в Министерстве строительства края и ПАИЖК, сроки решения проблемы не затягивают. Наоборот, отставка предыдущего министра, в том числе была связана с тем, что вопрос по защите прав обманутых дольщиков решался не так быстро, как он того заслуживал.

Деньги на помощь дольщикам в бюджет заложены, сетевые графики будут выполнены в срок. Что же касается многострадального дома на Ушакова, 21, то я поручил министру строительства Д.Е.Бородулину еще раз повстречаться с руководством ПЗСП, чтобы поскорей начать реализовывать те договоренности по строительству дома, что мы уже достигли.

Уверен, все будет сделано как надо.

3.Метро в Перми.

Хотелось бы :( . Пермь сейчас город-миллионник. Формально говорить о необходимости строительства метро имеем полное право, но давайте будем смотреть правде в глаза.

Сейчас такой проект краю не реализовать. К строительству метро не могут приступить или, начав его, не в состоянии закончить даже первые станции многие российские города. Причина понятна – огромная стоимость работ.

В Перми ситуация еще более сложная. В свое время расчёты строительства метро уже проводились. В нашем городе оно обойдется вдвое дороже, чем в среднестатистическом российском городе-миллионнике, из-за близости реки, подвижных грунтов, карстовых образований и т.д.

Поэтому не буду брать грех на душу и говорит о том, что вернемся к этому вопросу через год-другой. К сожалению, нужно ждать появления новых технологий, которые будут способны серьезно снизить стоимость строительства, а реалистичные прогнозы говорят о том, что принимать решение о строительстве метрополитена можно будет лишь в начале третьего десятилетия этого века. Жаль, но любой другой ответ был бы лукавством.

4. И в заключение на сегодня - вопрос не самый популярный – о региональных авиаперевозках. Так совпало, что полеты начались именно сегодня, поэтому – дорога ложка к обеду – сразу отвечу на вопросы по этой теме.

Вопросы «почему не все рейсы прямые» и «почему установлены такие цены на билеты» в принципе взаимосвязаны. Естественно, задачей организаторов межрегиональных полетов была их максимально возможная доступностью. Для этого необходима максимальная загрузка бортов. Небольшому самолету сложно соревноваться в рентабельности с аэробусом, поэтому даже при региональных и федеральных дотациях билеты не могут строить три копейки.

Сейчас отрабатывается карта и частота полетов. На первые рейсы большинство билетов проданы, на некоторые рейсы все 100%. Нет ни одного с загрузкой меньше половины мест. Когда пассажиры поймут, что новые рейсы всерьез и надолго, сформируются стабильные пассажиропотоки, для каждого маршрута будут подобраны наиболее подходящие типы самолетов и установлена необходимая частота полетов, чтобы обеспечить постоянную загрузку и сэкономить на постоянных издержках. Тогда тариф должен будет несколько снизиться.

Ждите следующей порции ответов. Наверное, из-за поездок по краю выложу ее не раньше среды.

basargin
basargin

Latest Month

February 2017
S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728    
Powered by LiveJournal.com