Category: авиация

Ответы продолжение

Продолжу ответы на вопросы, хотя чувствую, что процесс может несколько затянуться, тем более что по ряду из них с ситуацией необходимо будет сначала разобраться специалистам.

Вижу в комментариях, что обсуждение необходимости создания метро и его сравнение с другими видами скоростного транспорта продолжается. Я бы не стал сбрасывать со счетов идею скоростного трамвая. Да, мнения по этому виду транспорта неоднозначные, но внедрить его все же проще. Изучение возможностей создания линий соединяющих районы Перми идет и сейчас. Думаю, если проекты окажутся эффективными, то появление такого транспорта в городе вполне реалистично.

Обобщенно отвечу на вопросы по аэропорту.

«Когда можно будет увидеть проект?» Как раз сегодня на Градостроительном Совете рассматриваем презентацию нового терминала международного аэропорта Большое Савино. Думаю, сразу после рассмотрения эскизы внешнего вида и основные характеристики будущего терминала вынесем в публичную плоскость. По срокам сомнений пока нет - к концу 2015 года должны строительство завершить.

Почему «легко отказались от проекта аэропорта Рикардо Боффила»? Проект внешне действительно симпатичный, но уже на первой экспертизе, которую он проходил у специалистов по воздушным перевозкам, проект сразу получил оценку нефункционального и высокозатратного, поскольку не вполне учитывал особенности климата и зимние температуры воздуха, а его адаптация требовала значительных дополнительных вложений.

По перспективам развития перевозок. «Чешские авиалинии» пришли в Пермь, продолжаются переговоры с «Люфтганзой» о ее возвращении, еще ряд компаний проявил интерес, но конкретных договоренностей пока нет. Увы, в ближайшие месяцы новые западные компании к нам пока не придут. Рассчитываю, что уже в этом году, после того, как перевозчики убедятся в том, что создание нового терминала началось, появятся и новые предложения. Мы смотрим и на западных, и на азиатских перевозчиков. В перспективе Пермский аэропорт должен стать хабом. Здесь обязательное условие – наличие своего базового перевозчика. Один из вариантов - воссоздание местной авиакомпании. Сначала для участия в межрегиональных перевозках. Дело затратное, но это лицо края, думаю, в перспективе без нее не обойтись.

Что касается намерений Аэрофлота сделать Большое Савино одним из своих базовых аэропортов, то, как и всякая большая компания, Аэрофлот достаточно инертен в принятии решений. Недавно состоялось очередное заседание Совета директоров, где рассматривался вопрос по пермскому аэропорту. Окончательное решение отложилось. Аэропорту было предложено ввести ряд усовершенствований в части обустройства ангаров и пр., на что мы готовы, но сам Аэрофлот принял решение еще раз просчитать детали финансирования своего проекта и уже после этого принять решение о дате его реализации.

И не совсем транспортный вопрос, но связанный с самолетами – это шум военных самолетов. Считаю, что радикально решать этот вопрос нельзя. Пермский край не заинтересован в выводе данной военной части. Это фактически база для развития одного из наших населенных пунктов. Считаю, что здесь возможны компромиссные решения. У меня было несколько встреч с руководством Минобороны, где договорились о том, что военные откажутся от полетов над городом в ночные часы и рано утром. Кроме того, начнут перевооружение, в ходе которого заменят двигатели на новые, менее шумные.

Продолжу транспортную тему ответами на вопросы по железным дорогам.

«Когда увидим, что идет дело по вокзалу»? Действительно, хотя подготовка к строительству уже началась, со стороны она не заметна. В рамках соглашения с РЖД мы пополам (по 150 млн. рублей) профинансировали создание проекта. Его подготовка уже ведется. Пока готовы лишь черновые эскизы внешнего вида. Ближе к концу года, на завершающей стадии подготовки, проект транспортно-пересадочного комплекса будет представлен на Градостроительном Совете и станет доступным для всеобщего ознакомления. В целом по проекту никаких сдвижек по времени не предусматривается. В 2014 году начнется строительство.

Что касается крупных проектов в железнодорожной сфере (обход Перми, Белкомур), то их реализацию приходится рассматривать через призму подготовки РЖД к реализации проекта высокоскоростных магистралей. Он в ближайшие годы будет оттягивать у компании колоссальные ресурсы. Пермский край многое сделал, чтобы попасть в этот проект, очень рассчитываем, что нам в нем удастся удержаться. Этот ближайший приоритет. Разумеется, это не значит, что от всего остального мы пока отказываемся. Железнодорожный обход внесен в Генеральную схему развития транспорта России, в программах РЖД начало его реализации запланировано на 2018-2020 годы.

По Белкомуру мы организационно полностью готовы к началу строительства. Подписали Соглашение с Республикой Коми, там тоже крайне заинтересованы в его реализации. Общеизвестно, что единственный возможный вариант строительства - это государственно-частное партнерство. Уже есть предварительные договоренности с частными инвесторами, с производственниками, готовыми сформировать грузопоток, достаточный для рентабельности проекта. Однако, пока не будет государственных гарантий и не начнется государственное софинансирование работ, частные инвестиции не поступят. Поэтому вместе с Республикой Коми лоббируем, чтобы этот вопрос решился поскорее на всех уровнях.

И все же не случайно начал с высокоскоростных магистралей. С учетом того, что этот проект привязан к чемпионату мира по футболу 2018 года, то на ближайшие годы на Федерацию ложится значительная нагрузка в сфере транспортных расходов, и убедить прибавить к ним дополнительные траты не так просто.

Про детскую железную дорогу в Балатовском парке. Идея такой дороги поднимается не в первый раз. Думаю, что к ней можно вернуться, но только дорога не должна быть единственным объектом. Если строить ее, то как часть развлекательного комплекса. Будут обустраиваться по парку игровые зоны, способные привлечь постоянный поток детей и взрослых, тогда просчитаем возможность создания такой дороги с участием края.

Про автодороги. Пока остановлюсь только на одном вопросе. Активность жителя или жителей поселка Бобки Добрянского района, приславших по меньшей мере 7 сообщений об отсутствии нормальной дороги по поселку, заставляет выделить его среди остальных. Признаюсь, ситуация мне неизвестна, поэтому с ходу давать поручения о помощи вам я не могу. Дам поручение министру транспорта, чтобы на место выехали специалисты, оценили состояние дороги. Сделали это быстро и без формализма. После этого решим, какую помощь можно будет оказать.

И в завершении сегодня еще пара вопросов, которые встречались неоднократно.

«Что с обустройством набережной Камы в Перми

Это зона ответственности города, но мы сами настояли на ускорении работ, да и объект для края знаковый, поэтому не могу не ответить. Все не так хорошо, как хотелось бы. Деньги выделены, состоялся конкурс, был определен подрядчик, только вот подрядчик к работам не приступил, и работы фактически и не начались. Сейчас с городом выясняем извечный вопрос «кто виноват и что делать». Спрос с виновных будет. Деньги были выделены немалые, то, что они не работали, конечно, не может не оказать влияние на строительство объекта. Тем не менее от обещания, которое было в свое время дано, -«завершить строительство в 2013 году» - город не отказывается. Буду держать ситуацию на контроле.

Среди вопросов по проектам, о которых давно говорят, было несколько по Краснокамску - про короотвал, про организацию водоснабжения.

По короотвалу, а это более 20 га, вмещающих тысячи тонн отходов производства ЦБК, тоже быстрого решения не получается. Как раз вчера встречался с лесопромышленниками, в том числе обсудили вопрос утилизации отходов (не только на короотвале, но и шире). Все те предложения, что вырабатывались в прошлые годы, базировались на технологиях, которые в итоге полностью проблему решить не могли, но при этом были еще и очень затратными. Увы, но приходится продолжить поиски подходящей технологии, в первую очередь, среди вариантов дробления с последующим сжиганием для выработки энергии, и (как запасной вариант) среди современных биотехнологий.

С организацией водоснабжения дело идет поактивнее. Строительство водовода серьезно продвинулось. Завтра я планирую побывать в Краснокамске и по возвращении начну новую порцию ответов как раз с вопроса о водоводе.


        Прежде, чем размещать ответы, перечитал написанное. Не по всем вопросам, на которые постарался ответить сегодня, ответы получаются позитивными. С другой стороны – все честно, по крайней мере, не могу сказать, что по каким-то из направлений, что заботят население, органы власти края не работают. Этой работы, может быть, действительно стороннему взгляду и не видно, но результат будет. И действительно делается все возможное, чтобы результат этот появился в сроки, которые и были запланированы.